ساعات کار نمایندگی : از ساعت 7:30 الی 12:30 و بعد از ظهرها از ساعت 16:30 الی 20:00                     ...::: به سایت رسمی نمایندگی ایران خودرو زیبایی خوش آمدید :::...                       یکشنبه _ ۳۰ شهریور ۱۳۹۳ _ 18:35
تاریخ بروزرسانی سایت : 1393/06/29ساعت 08:23

..::: عرصه محصولات جدید با نشان ایرانی و گسترس بازارهای جهانی و جلب رضایت مشتریان ، اهداف هر ساله ایران خودرو :::...

سیستم EBD چیست؟

سیستم EBD یا Electronic Brake force Distribution 


سیستم EBD به عنوان مکمل سیستم ABS فعالیت می‌کند و خودرویی در جهان پیدا نمی‌شود که تنها دارای این سیستم باشد ، حال سوال این است که چرا سیستم EBD مکمل ABS است یا به عبارت دیگر چه عملکردی را به سیستم ترمز و ایمنی خودرو اضافه می‌کند که نیاز به ABS دارد؟
با رجوع به نام سیستم EBD می‌توان به عمکرد این سیستم تا حدودی پی برد که کار این سیستم تقسیم نیروی ترمز بین چرخ‌های ماشین است . سوالاتی درزمینه‌های شرایط عملکرد سیستم EBD و چگونگی پیاده سازی آن به صورت سخت افزاری به ذهن می‌رسد که در ادامه به این سوالات پاسخ داده می‌شود.

ایده 
سیستم‌های ترمز در ابتدا به صورت کاملا مکانیکی طراحی و تولید می‌شدند که در آن‌ها نیروی ترمز وارده از طرف راننده به صورت مساوی بین چرخ‌های خودرو تقسیم می‌شد. شرایطی در هنگام حرکت خودرو موجود است که باعث پدید آمدن ایده تقسیم نیروی ترمز بیت چرخ‌های اتومبیل است که این شرایط به صورت زیر است:

1) هر چرخ در خودرو میزانی از وزن خودرو را متحمل می‌شود که با توجه به چگونگی طراحی خودرو و شرایط حرکتی خودرو متفاوت است برای نمونه اگر تقسیم وزن خودرو ۶۰/۴۰ باشد ۶۰ درصد وزن خودرو در حالی که خودرو ثابت است یا حرکت با سرعت ثابت دارد بر روی چرخ‌های جلو خواهد بود و ما بقی آن بر روی چرخ‌های عقب. حال تصور نمایید که این خودرو در حال حرکت در مسیری مستقیم و شرایط جاده ای خشک و مناسب است و خودرو باری را نیز حمل نمی‌کند. راننده خودرو اقدام به ترمزگیری نماید، در این شرایط به علت سرعت اولیه خودرو قبل از ترمزگیری ، مقداری از وزن خودرو به جلو منتقل می‌شود(به یاد داشته باشید مفهوم وزن با جرم متفاوت است). پس چرخ‌های جاوی خودرو که وزن بیشتری را در شرایط معمول حمل می‌کردند مقداری وزن اضافه را نیز باید حمل کنند. با در نظر گرفتن مثال بالا لین فکر به ذهن می‌رسد که در شرایط توصیف شده باید نیروی ترمز اعمالی به چرخ‌های جلو بیشتر از چرخ‌های عقب باشد و یکی از کارهای سیستم EBD همین است که در ترمز گیری مستقیم الخط به صورت تقریبی نیروی ترمز لازم هر چرخ را محاسبه می‌کند و آن را به هر چرخ اعمال می‌کند.

2) شرایط بعدی حالتی است که خودرو باری را حمل کند و در شرایط توصیفی قبلی ترمز کند، در این شرایط به علت وجود وزن بیشتر در قسنت عقب خودرو در هنگام ترمز گیری وزنی به قسمت جلو اضافه نمی‌شود و این وزن بر روی چرخ‌های عقب اعمال نخواهد شد پس چرخ‌های عقب در این حالت به نیروی ترمز بیشتری نسبت به حالت قبل نیاز خواهند داشت.

3) شرایط حرکتی بعدی که تقسیم نیروی ترمز بین چرخ‌ها بکار می‌آید در هنگام حرکت در پیچ است که در این شرایط چرخ‌های بیرون از پیچ دارای حرکت دورانی بیشتری نسبت به رخ‌های داخل پبچ است در این حالت اگر راننده اقدام به ترمز گیری نماید تا سرعت خودرو را کم کند چرخ‌های داخل پیچ قفل می‌کنند که باعث از دست رفتن کنترل خودرو می‌شود پس در این حالت نیروی ترمز کمتری باید به چرخ‌های داخل پیچ اعمال شود.

پیاده سازی سخت افراری 
با توجه به توضیحاتی که در مورد سیستم ایمنی EBD داده شد برای پاده سازی این سیستم همان امکانات و تجهیرات سخت افزاری نیاز است که برای ABS استفاده می‌شود و به همین دلیل است EBD به عنوان مکمل سیستم ABS مطرح می‌شود.

نویسنده : عبدالله عبادی

عضویت در خبرنامه
گالری
Suzuki Kizashi-2011 - سوزوکی کیزاشی تصاویر خودروی رانا - Runna Suzuki Kizashi-2011 - سوزوکی کیزاشی Suzuki Kizashi-2011 - سوزوکی کیزاشی
جملات آموزنده

آنان که وقتشان پایان یافته خواستار مهلتند و آنان که مهلت دارند کوتاهی می کنند ! امام علی (ع)

بازدیداین صفحه : 2,851 بار
اهواز - بلوار ایت الله بهبهانی - روبروی مصلا - نمایندگی ایران خودرو زیبایی

تمامی حقوق مادی و معنوی این سایت برای " نمایندگی ایران خودرو زیبایی " محفوظ می باشد.

بهترین حالت نمایش سایت در گوگل کرومفایر فاکس و IE7 به بالا میسر می باشد

ایران خودرو -ا یران خودرو- نمایندگی ایران خودرو - ایران خودرو زیبایی - شرایط فروش ایران خودرو

اهواز وب - مجری و پشتیبان سایت های نمایندگی های ایران خودرو

ثبت نام پلاک اروند در اهواز
c